Нещодавно перший 130-метровий стандартний двопаливний контейнеровоз СПГ Minsheng Group «Minhui», який був побудований HQHP, був повністю завантажений контейнерним вантажем і покинув пристань фруктового саду, і почав офіційно вводитися в експлуатацію. практика широкомасштабного застосування 130-метрового стандартного двопаливного контейнеровоза СПГ.
Перший 130-метровий стандартний двопаливний контейнеровоз на СПГ на річці Янцзи
Корабель «Minhui» має загальну довжину 129,97 метрів і максимальну місткість контейнерів 426 TEU (стандартні контейнери), що відповідає внутрішнім вимогам сертифікації CCS. Решта три «Minyi», «Minxiang» і «Minrun» будуть введені в експлуатацію до травня.
Ця партія кораблів приймає LNG FGSS (Завод і виробник високоякісних двопаливних суднових систем газопостачання | HQHP (hqhp-en.com)), система контролю безпеки (Високоякісна фабрика та виробник систем контролю безпеки суден | HQHP (hqhp-en.com)), вентиляційна система та двостінні труби（Фабрика та виробник високоякісної двостінної труби для морського застосування | HQHP (hqhp-en.com)незалежно розроблений HQHP. Проектування, будівництво та перевірка судна завершуються в Чунціні, Китай, а технічні спеціалісти HQHP керують установкою та введенням в експлуатацію на місці протягом усього процесу. Контейнеровоз здійснив низку інновацій, використовуючи високоміцну сталь для зменшення власної ваги судна та збільшення вантажопідйомності; носове підрулююче з двома станціями встановлено для реалізації розвороту судна на місці, що покращує маневреність і безпеку. FGSS використовує технологію системи внутрішнього теплообміну з циркулюючою водою（Висока якість водяної бані електричний теплообмінник завод і виробник | HQHP (hqhp-en.com)）, який має характеристики високої ефективності, безпеки та стабільної роботи. Має хорошу працездатність і безпеку, а ефект енергозбереження і зниження викидів очевидний. У порівнянні з традиційними паливними суднами, судна, що працюють на зрідженому природному газі, можуть зменшити на 99% викиди діоксиду сірки та дрібних твердих частинок, на 85% викиди оксиду азоту та на 23% викиди вуглекислого газу, маючи значні екологічні переваги.
Як найбільший внутрішній водний шлях у Китаї, вздовж річки Янцзи є щільні порти, а загальний обсяг судноплавства річкою Янцзи перевищує 60% загального обсягу судноплавства внутрішніми водними шляхами. В даний час дизельне паливо є основним енергетичним паливом для транспортних суден, а суднові вихлопні гази, такі як оксиди сірки, оксиди азоту, оксиди вуглецю та тверді частинки, стали одним із джерел забруднення повітря. Введення в експлуатацію цієї партії двопаливних контейнеровозів СПГ матиме велике значення для сприяння адаптації зеленої та низьковуглецевої енергетичної структури судноплавства річки Янцзи та сприяння екологічному та високоякісному розвитку економічного поясу річки Янцзи .
HQHP має досвід у багатьох внутрішніх і морських демонстраційних проектах із застосування СПГ у всьому світі та продовжує зміцнювати дослідження морської технології СПГ, щоб надавати клієнтам високоякісні систематичні рішення для зберігання, транспортування, бункерування та використання терміналів.
Час публікації: 15 квітня 2023 р
