Нещодавно перший 130-метровий стандартний контейнерний корабель Minsheng Group "Minhui", який був побудований HQHP, був повністю завантажений контейнерним вантажом і залишив причал Pord Port, і почав офіційно вводити його в використання, це знову масштабне застосування 130-метрового стандартного контейнерного корабля з палива.
Перший 130-метровий стандартний контейнерний корабель з подвійним паливом на річці Янцзи
Корабель "Minhui" має загальну довжину 129,97 метрів і максимальну ємність контейнера 426TEU (стандартні контейнери), яка відповідає вимогам CCS на внутрішню сертифікацію. Решту три "міні", "minxiang" та "minrun" будуть введені в експлуатацію до травня.
Ця партія кораблів приймає СПГ FGSS (Високоякісна подвійна паливона живлення суден, що постачають на фабрику та виробник | HQHP (hqhp-en.com)), система контролю безпеки (Високоякісна система контролю безпеки та виробника | HQHP (hqhp-en.com)), Вентиляційна система та труби з двома стінами （Високоякісна труба з подвійною стінкою для фабрики та виробника морських застосувань | HQHP (hqhp-en.com)Незалежно розроблений HQHP. Проектування, будівництво та інспекції суден завершуються в Чункін, Китай та технічних працівників HQHP, керують встановленням та введенням в експлуатацію на місці протягом усього процесу. Контейнерний корабель здійснив низку інновацій, використовуючи високоміцну сталь для зменшення власної ваги корабля та збільшення вантажопідйомності; Встановлено двотратний лук-тягу, щоб реалізувати поворот на Situ Situ, що покращує маневреність та безпеку. FGSS використовує технологію внутрішньої циркулюючої системи теплообміну （Високоякісна водяна ванна Електрична фабрика та виробник теплообмінника | HQHP (hqhp-en.com)）, Що має характеристики високої ефективності, безпеки та стабільної роботи. Він має хорошу експлуатацію та безпеку, а вплив економії енергії та зменшення викидів очевидний. Порівняно з традиційними паливними кораблями, кораблі, що працюють на СПГ, можуть зменшити 99% викидів діоксиду сірки та дрібних частинок, 85% викидів оксиду азоту та 23% викидів вуглекислого газу зі значними перевагами навколишнього середовища.
Як найбільший внутрішній водний шлях у Китаї, уздовж річки Янцзи є щільні порти, а загальний об'єм доставки річки Янцзи перевищує 60% від загальної доставки на внутрішніх водних шляхах. В даний час дизель є основним паливом електроенергії для транспортних кораблів, а суднові вихлопні гази, такі як оксиди сірки, оксиди азоту, оксиди вуглецю та тверді речовини, стали одним із джерел забруднення повітря. Введення в експлуатацію цієї партії контейнерних кораблів з подвійним паливом СПГ матиме велике значення для сприяння налагодженню зеленої та низьковуглецевої енергетичної структури судноплавства річки Янцзи та сприяння зеленому та високоякісному розвитку економічного поясу річки Янцзи.
HQHP має досвід роботи в багатьох внутрішніх та офшорних демонстраційних проектах СПГ у всьому світі та продовжує зміцнювати дослідження морської технології СПГ, щоб забезпечити клієнтам високоякісні систематичні рішення для зберігання, транспорту, перевезення, бункінг та термінальних застосувань.
Час посади: 15-2023 квітня
